20/06/2022
当初の分析から1年後、スタートアップ企業の全体像を再検討し、新興企業がどこにあるか、2023年までに使用する予定の航空機のクラスを特定しました。
2021年6月、当社はスタートアップ航空会社の穏やかなブームの現象と、世界的な危機が新しいオペレーターに肥沃な基盤を提供するかどうかを調査しました。IBA Insightの航空インテリジェンスを使用して、2022年までに運航を開始する予定の130を超える新興航空会社を特定しました。それ以来、これらの航空会社の多くが立ち上げに近づき、一部の航空会社が運航を開始するのを見てきました。打ち上げはヨーロッパCISと南北アメリカで最も多作でした。
スタートアップ航空会社。何が変わったのか?
当社の分析では、2022年と2023年に発足する予定のほとんどのスタートアップ航空会社がナローボディ機を運航することが確認されています。これは、以前の分析でも当てはまりました。計画されているスタートアップの総数が世界的に減少している一方で、運航される予定の航空機のクラス間のギャップが拡大していることに注意することが重要です。2021年には、ナローボディがスタートアップ企業の33%を占め、ワイドボディは17%でした。執筆時点では、ナローボディを使用する予定の67%に対して、スタートアップの14%のみがワイドボディを使用する予定です。他の要因の中でも、長距離航空会社(ノースアトランティック航空など)の立ち上げがこの変化に影響を与えています。
IBA Insightは、複数の資産、フリート、市場のポジションを実際と潜在的に柔軟に示し、クライアントの選択を通知し、買収の機会を特定します。重要な航空機、エンジン、リースレート、およびフリートデータにすぐにアクセスできるため、過去および将来の航空機の集中度とオペレーターのプロファイルを簡単に把握できます。
当社の専門家は、スタートアップ航空会社の変化する状況、および航空業界全体の最新ニュースやトレンドを継続的に監視しています。LinkedInニュースレターにサインアップし、定期的な更新と洞察を得るためにフォローしてください。