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20/06/2022

アジア太平洋地域は、2022年~2023年に航空会社のスタートアップを支援

当初の分析から1年後、スタートアップ企業の全体像を再検討し、新興企業がどこにあるか、2023年までに使用する予定の航空機のクラスを特定しました。

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2021年6月、当社はスタートアップ航空会社の穏やかなブームの現象と、世界的な危機が新しいオペレーターに肥沃な基盤を提供するかどうかを調査しました。IBA Insightの航空インテリジェンスを使用して、2022年までに運航を開始する予定の130を超える新興航空会社を特定しました。それ以来、これらの航空会社の多くが立ち上げに近づき、一部の航空会社が運航を開始するのを見てきました。打ち上げはヨーロッパCISと南北アメリカで最も多作でした。

 

スタートアップ航空会社。何が変わったのか?

 

 

  • 最大の増加はアジア太平洋地域であり、当社の洞察によると、2022年と2023年に操業を開始する予定の新興企業の63%が示されています。これは、この地域で昨年と比較して7%の増加に相当します。
  • 当社が観察した最大の減少は南北アメリカです。2021年の調査では、世界のスタートアップ航空会社の4%が南北アメリカに拠点を置くことになっていることがわかりました。これは今日わずか7%に低下しています。
  • ヨーロッパはもはやスタートアップ航空会社の最大の焦点では​​なく、計画しているスタートアップ企業の地域の世界的なシェアはそれ以来7%減少しています。

 

 

当社の分析では、2022年と2023年に発足する予定のほとんどのスタートアップ航空会社がナローボディ機を運航することが確認されています。これは、以前の分析でも当てはまりました。計画されているスタートアップの総数が世界的に減少している一方で、運航される予定の航空機のクラス間のギャップが拡大していることに注意することが重要です。2021年には、ナローボディがスタートアップ企業の33%を占め、ワイドボディは17%でした。執筆時点では、ナローボディを使用する予定の67%に対して、スタートアップの14%のみがワイドボディを使用する予定です。他の要因の中でも、長距離航空会社(ノースアトランティック航空など)の立ち上げがこの変化に影響を与えています。

 

 

IBA Insightは、複数の資産、フリート、市場のポジションを実際と潜在的に柔軟に示し、クライアントの選択を通知し、買収の機会を特定します。重要な航空機、エンジン、リースレート、およびフリートデータにすぐにアクセスできるため、過去および将来の航空機の集中度とオペレーターのプロファイルを簡単に把握できます。

 

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