IBA分析报告——波音737 MAX 9停飞事件

概述

 

2024年1月5日，阿拉斯加航空公司1282号航班的一架波音737 MAX 9型客机紧急返航，该飞机的注册号为N704AL，制造商序列号为67501。该飞机因左侧应急舱门门塞脱落，导致机舱迅速减压，并在机身侧面留下一个大洞。

 

发生故障后，飞机安全返回，机上和地面均无人员伤亡。门塞是应急舱门的替换装置，属于某些飞机的机舱配置。

 

鉴于此次事故造成的不安全状况，美国联邦航空管理局（FAA）很快发布紧急适航指令（AD），要求受影响的机型停飞。此后，欧洲航空安全局（EASA）也采纳了美国监管机构的指令。

 

在接下来这篇简短的文章中，IBA利用行业领先的智能情报平台IBA Insight中的数据对当前的形势进行了评估，并分析近期发生事件所造成的影响。

 

停飞令提出了哪些要求？哪些机型会受到影响？

 

FAA发出的停飞令要求，所有装有应急舱门门塞的波音737 MAX 9型客机必须接受检查，方可继续飞行。尽管有特许飞行证，但如果申请特许飞行，则飞机在飞行期间不得加压。

 

该命令适用于任何类别的飞机，预计也会影响到737 MAX的公务机衍生机型MAX 9 BBJ，尽管该机型目前只有一架飞机正在服役。

 

根据IBA Insight提供的数据，我们估计全球约85%的737 MAX 9飞机都安装了中舱门塞。

 

哪些航空公司和飞机受到停飞影响？

 

在216架现役737 MAX 9型客机中，有144架在北美运营，尤其是在美国，占到了三分之二。

 

 

资料来源：IBA Insight

 

FAA停飞令只影响安装有中舱门塞的飞机，而这是客舱配置密度较低的全服务航空公司的常见配置。例如，根据IBA Insight的数据，阿拉斯加航空公司的737 MAX 9飞机配置了178个座位，分为三个舱级。

 

该机型最大的运营商美国联合航空公司也采用了类似配置，共有179个座位，同样分为三个舱级。MAX 9 约占美联航整个机队规模的 5%，包括干线航班和美联航快运航班。

 

阿拉斯加航空和美联航的整个MAX 9机队预计都将受到该命令的影响。目前已有大量航班因此取消，预计在开展必要检查期间，这些航空公司的服务将持续中断。

 

与美联航相比，阿拉斯加航空的机队规模较小，只有65架737 MAX 9，但停飞对其运营的影响更大，因为受影响的机型约占其机队规模的20%，尽管部分飞机在检查后已获准恢复服务。

 

下图显示了目前波音737 MAX 9型客机的运营商。

 

资料来源：IBA Insight

 

对于配置密度较高的MAX 9型客机，航空公司（如印尼狮航）会启动中舱门，以增加飞机内的座位数量。由于这些飞机未对中舱门进行堵塞，因此即使各国航空主管部门采纳了FAA的指令，这些使用MAX 9型客机的航空公司也不会受到影响。

 

波音公司可能会受到什么影响？

 

波音公司目前有104架737 MAX 9型飞机的订单积压，是所有波音737 MAX机型中订单量最少的。就运力而言，MAX 9介于最受欢迎的波音737 MAX 8机型和最大型的737 MAX 10机型之间。然而，在需求方面，MAX 9不及所有其他机型，尤其是自MAX 10推出以来。

 

下图使用IBA Insight提供的数据展示了波音737 MAX计划的现状，包括已投入使用的机型和已订购的机型。

 

资料来源：IBA Insight

注：737 MAX 8中包含737 MAX 200机型

 

MAX 7和MAX 10尚未通过认证，也未投入生产，因此MAX 8占据了交付量的绝大部分。

 

737 MAX的交付不太可能受到实际的影响，IBA也预计最近的事件不会对MAX 9的积压订单构成影响。IBA认为，客户仍将继续购买该机型。

 

随着受影响的MAX 9机队相继接受检查并获准投入运营，停飞的飞机很可能在未来几天或几周内恢复运营。然而，继飞机制造商及其供应商出现一系列质量管理问题之后，这一事件进一步引起了人们对波音公司的关注和审视。