成熟宽体发动机市场难以恢复到疫情前水平

我们的情报显示，总体而言，新一代发动机的价值仍然十分强劲，但成熟发动机市场不太可能恢复到疫情前水平。

宽体发动机价值发生了哪些变化?

新一代宽体飞机发动机

• 受疫情影响，宽体飞机市场复苏的滞后在发动机价值方面体现十分明显。

• 2019年1月，GEnx-1B每个发动机型号的月飞行次数为27670架次，到2023年1月，增加到36951架次。

• 受欢迎的发动机型号呈现出最强劲的增长，而小型机队的发动机则稍显落后

• 在2019年，广受欢迎的Trent XWB-84(用于空客 A350)的基准价值为2145万美元，到2023年增长了5%，达到2,389万美元。

• Trent XWB价值尤为强劲。一台全寿命发动机的成本将超过3,000万美元，每月租金约为20万美元。

• 这些发动机的二级市场可以忽略不计，OEM对售后市场的严格控制将对价格上涨起到推动作用。

成熟宽体飞机发动机

• 我们预计成熟发动机市场难以恢复到疫情前水平，但长途市场的开放极有可能带来更大的价值稳定性。

• 2020年7月，Trent 700(用于空客A330ceo)每个发动机型号的月航班为19783架次，2023年3月增加到31,411架次。2019年3月，疫情前的航班数量为56,917架次。

• 我们注意到，747和767发动机市场中存在强劲的市场价值势头。2019年，GE90-115BL的价值为2,098万美元，2023年降至1,392万美元。相比之下，CF6-80C2B4F在2019年的价格为226万美元，2023年的价格为160万美元。

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