虽然我们总是建议将资产收回作为最终不得已而为之的手段,但我们经验丰富的技术服务团队会通过保障和维护飞机的价值,来保护飞机所有者的利益

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无论是在履约情况还是违约情况下收回飞机和发动机,我们都拥有广泛、深入、实际的经验。我们会视具体情况分析每个案例,然后建议客户收回飞机和发动机或允许继续运营。

Peter Walter
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我们的再营销团队可随时为您提供丰富的技术和战略信息和支持,能够在您需要时帮助您恢复或收回资产。IBA拥有大量的技术资源,不仅可以快速响应,还能够重新注册飞机,并在飞机退回后进一步评估飞机的状况。我们还可以在短时间内评估飞机当前所在地和未来目的地的当地法律系统的稳健性。这意味我们的客户不必长时间等待,即可完成大量的规定流程。

我们会考虑各个案例的实际情况,因为我们知道,没有两个案例是相同的。我们会视具体情况分析每个案例,然后建议客户收回飞机和发动机或允许继续运营。在这个过程中,我们还会充分考虑资产收回的高成本影响。即使在航空公司没有支付租金或偿还债务的情况下,出租人或出借人也最好派出监控小组在现场监控一段时间,以便能够完全收回飞机和发动机记录、手册和技术日志。

IBA掌握有行业的基准收回数据,这让我们的团队可以根据您的要求快速提供详细的收回成本分析。

案例分析

飞机收回

IBA曾是一架A320飞机的资产管理者,这架飞机是由Investec全球飞机基金拥有并且以经营性租赁的方式租给了Monarch Airlines。当IBA意识到该航空公司一段时间的财务状况不佳,于是让一个团队待命。 IBA 团队一直在全天候跟踪飞机的移动情况,来针对航空公司倒闭的最坏情况的发生,幸运的是当该航空公司打电话给管理员时,飞机刚刚返回盖特威克机场。 鉴于IBA总部的地点,与我们之前经历的其他情景相比,收回飞机相对平滑和容易。然而,Eurocontrol和其他两个服务供应商都希望在支付未偿还债务之前拒绝为我们的人员提供空运。这是一种典型情况,大多数出租人必须同意或协商安排无障碍进入飞机,并将其从昂贵的机场停机坪转移到成本较低的储存设施。 与此同时,再营销团队已经与该飞机的潜在新承租人交流,并迅速安置了该飞机。尽管需要进行多次飞机内饰更改并且在最终交付之前需要进行新的C检查,但这这一部分的工作进展相对顺利。虽然 所需的规划非常紧张,需要大量资源来安排飞机的维护与检查 – 在这次情况下,它是从盖特威克机场飞往Kemble的储存设施,同时带来机组人员和安装燃料。 与此同时,IBA另一个团队去取得该航空公司存储在位于Luton的MRO部门的记录。 当时Monarch Aircraft Engineering Limited设施尚未进行使用。

飞机需要进行各种工作才能达到新的承租人Iberia的交付条件,其中包括进一步的飞往伯明翰检修以及FL Technics进行C检查,飞机内部重新配置和喷漆。幸运的是,引擎处于良好状态。 IBA处理了所有任务,包括Gatwick的初始安全,检修飞行,燃料以及后续的C检查和重新配置工作。

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