IBA 洞察观点


波音737 MAX飞机的停飞对LEAP-1B引擎有何影响 – 2019年11月

对于CFM International,737 MAX飞机的停飞并没有对LEAP-1B引擎带来致命的打击。该发动机的市场前景依然强劲,从半寿状态基础价值来看,它的性能依旧良好,与市场上其他同等型号的发动机旗鼓相当。如下图所示,对其价值曲线没有大的影响。

价值维持不变,但是生产和维修方面又如何

从积极的方面来说,在MAX停飞之前,众所周知CFMI的发动机交付时间比计划晚了多达4周,当然这一问题,现在已经不复存在。对此,CFMI选择维持生产水平以“赶上”交货。他们还充分利用了“停飞时间”,以帮助解决一些早期出现的问题,而不会引起进一步的AOG事件。例如,喷油嘴焦化问题将在2019年底之前进行修复,然后重新投入使用,并在2021年初进行全面修复。

但有一个不能够被忽视的关键停飞”后遗症”。当前,全球的MRO都在努力满足其他发动机型号(包括CFM56-5B,CFM56-7B和V2500-A5)的维护需求。停飞后大约2-3年内,将同时进行当前生产和停运的737 MAX飞机交付的发动机检修,这意味着将来对LEAP-1B的发动机检修的需求可能会迎来新的维修”高峰”。

在IBA,我们拥有庞大的发动机和飞机分析师团队以及6位具有ISTAT资格的评估师来专门研究广泛的航空资产,包括商用飞机,发动机,直升机,商务飞机和停机坪。如果您有对此有任何的疑问,请联系我们:David.Archer@iba.aero


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