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17/08/2020

文章分析:准备迎接波音 737 MAX 的回归

16 个月之前,波音 737 MAX 的停飞对全球航空业产生了巨大影响。运营商,租赁商,机场,当然也包括波音公司自身都受到了停飞后所带来的冲击。许多与飞行机动特性增强系统(MCAS)相关的全新飞行控制软件现已被开发,使得重新进行试航认证变成了可能。我们预测在 2020 年的第四季度,对于 737 MAX 的停飞禁令会有一个决定性的结论。

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在 FAA 决定终止 737 MAX 适航认证时,市场上共有 387 架 737 MAX 正在运营,除此之外,至今另有 400 架已完成试飞正在等待交付。在这期间,维护飞机使其满足飞行条件,会带来巨大的成本。为了防止飞机停飞而带来维修标准的降级,大部分停飞的 MAX 飞机已被停放或是存储。这一措施是为了减少飞机停飞所带来的维修标准降级的风险,而不不仅仅是为再度安全飞行做好准备。总体而言,对于想要一旦取回适航授权就能重新投入的波音 MAX 来说,拥有缜密的计划必不可少。

 

一旦最终完成适航认证并且取得了各国民航局颁布的适航指令,每架飞机的硬件与软件都需要根据此项指令来进行调试,并符合最新适航指令的要求。所有的系统与配件都需要进行大量检查,测试和清理来确保飞机的安全飞行。同理,在适航认证飞行之后,发动机的孔探检查和磁屑检测器检查也相当重要。由于累积的冷凝水在正常操作中会蒸发,因此腐蚀的可能性将会大大增加。

 

对于每架飞机,此过程预计最多需要两个星期,具体的时间也取决于每个团队中技术人员的可用数量。

 

最近,美国 FAA 的一项适航指令, AD(2020-16-51)表明,在 Return To Service (RTS) 检查中可能还会发现其他问题。该特定的 AD 与第 5 级发动机放气止回阀有关,这是由于内部挡板和衬套因过长的停机时间而被腐蚀,从而被打开。

 

对于 MAX 停飞时间延长而引起的问题,还需要给予更多考虑,但这些产生问题与 MAX 飞机重新认证过程无关。

 

关于新冠疫情对于停飞时间延长方面的影响,英国民航局 CAA 于 7月27日 发布了安全通知(SN-2020/ 013),欧洲航空安全局 EASA 于7月20日发布了针对于新冠疫情有关 RTS 储存方面的指南。

 

此外,随着飞机,技术人员和飞行员,机组人员,空中交通管制员和地勤人员重返工作岗位,英国民航局就心理健康和人为因素问题进行了更大范围的考量。

 

因此,这不仅仅关乎执行技术任务的情况,更重要的是,每个航空公司都必须与其运营人员(飞行/维护),其监管机构,维护组织,持续适航经理和飞机融资人/租赁商,进行协调技术流程,以确保遵守商业条款。

 

对于波音公司来说,400 架尚未交付的 MAX 飞机所涉及的程序将会更多。每一架飞机都需要在交付完成之前进行相应的调整。波音预计,交付 400 架飞机大概需要 18 - 24 个月的时间,运营商和租赁商开始按照飞机交付前,所需的技术验收程序开展工作。但是,鉴于疫情的反复,这一周期可能会更长。需要对飞机存储和保存程序,进行仔细的分析,以了解已执行(和尚未执行)的任务和过程。

 

使用来自领先数据智能平台 IBA.iQ  的数据,为您提供波音 737 MAX 飞机在适航调试之后,各个阶段所需做的准备。

 

 

英国民航局在安全公告中,强调了在飞机长时间停飞后,发现的一系列问题和示例,包括:

 

  • 发现发动机孔探的端口出现松动

  • 调机后,襟翼检修面板丢失,但已用螺钉固定以进行维护检查

  • 由于没有记录日志条目用于提醒断路器,机组人员无法启动发动机

  • 制动蓄能器压力耗尽

  • 由于速度指示读数问题而导致起飞失败。

  • 即使在飞机储存过程中已经做好防护,也发现了皮托管系统的昆虫幼虫污染。

 

显然,飞机的复飞包括许多关键步骤,并且需要仔细管理,因此避免了延误和进一步的收入损失。 IBA 经验丰富的技术团队可以提供对波音机队的全面技术指导,从而保障客户的利益。

 

IBA拥有超过 32 年的航空业经验,在全球开展业务,我们的技术团队有资质去执行飞机检查并且了解 MAX 飞机在停飞期间实施的所有调整,适航指令和服务公告,并特别着重于:

 

  • 飞机的存储,封存和从封存中取出,记录的维护以及为重新投入使用而进行的维护活动的证据

  • 检查是否进行了过度返工的面板更换,修改和组装,以确保充分的电气连接

  • 燃油污染

  • 检查并确保满足适航指令

  • 审查已实施的软件更新,包括适用于更新后的MCAS

  • 适用于 MAX 飞机的主最低设备清单(MMEL)的更改

 

IBA拥有经验丰富的持有维修执照的工程师,对其新一代系统有详尽而专业的了解,并且我们有足够的当地资源去往任何仓储机场,诸如 Victorville and Mojave, California; 以及 Marana, Arizona 或全球其他任何机场。


请联系技术和资产管理总监 Peter Walter,以获取有关 IBA 如何为您的业务提供更多信息支持。

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