IBA 洞察观点


空客A330客机 市场展望

IBA 报告:2020 年 2 月发布

宽体机租赁市场的流动性不及窄体机,并且主要的交易方式来自于新交付 飞机的出售回租。尽管空客 A330ceo 的租赁表现跌至有史以来的最低点,但该系列较高的新起租数量仍然显示出此款飞机在运营商心目中的地位。
考虑到当前的低租赁费率,我们预计一些航空公司可能会设法以远低于 正常价格的费用来锁定有如此出色表现的飞机。

根据我们的市场智能数据平台IBA.iQ显示,在过去 15 年里,A330-200 飞机的起租或退租的数量要多于 A330-300 飞机。亚太地区仍是空客 A330-300这款机型最热衷的市场,而 A330-200 也再次证明了其在欧洲 市场的受追捧程度。在飞机退租方面,这两款 A330 机型在北美、欧洲和 独联体国家退租的数量上都有所增加。

在过去十年中,A330 飞机拆解的数量有明显上升,截止至 2020 年 1 月 共有 45 架。自 2012 年马来西亚航空公司拆解首架 A330 飞机以来, 亚太地区的航空运营商共拆解了 24 架 A330 飞机,包括马来西亚航空

(8 架)、菲律宾航空(5 架)、越南航空(5 架)、泰国国际航空

(3 架)、中国东方航空(1 架)、亚航 X(1 架)和巴达维亚航空

(1 架)。

另外,欧洲市场共拆解了 8 架 A330 飞机,分别来自 6 家航空公司。
3 家中东运营商共拆解了 7 架A330 飞机,两家拉丁美洲运营商至今已拆解
6 架 A330 飞机。

空客 A330P2F 客改货项目于 2012 年启动, 是 ST Aerospace 科技公司、空客及其合资企业 EFW 的合作项目。到目前为止,他们已经向 3 家客户 交付了 8 架 A330P2F 货机。下表提供了迄今已改造飞机的详细信息。

IBA.iQ显示在 2019 年里共有 14 架空客 A330 飞机退役。随着租赁费率和 市场价值日益受到压制,可能将有更多的 A330 投入客机改货机项目。

2015 年以来,航空公司接连的破产、机队管理决策的变化和飞机 退租的增加等一系列问题严重影响了A330 机队的租赁费率和市场价值。 特别是近期,退租的飞机趋于年轻化对飞机价格产生了深远的影响。 沃奥航空(WOW Air)、捷特航空(Jet Airways)和 XL 航空的破产为市场上新添了更多架闲置的飞机。重重疑云也一直笼罩在香港航空公司(Hong Kong Airlines)和南非航空公司(SAA)的上方,这两家公司 共拥有 24 A330 飞机。A330 的高效运营能力确保了其对运营商的 持续吸引力,一些运营商正设法用通常仅能购置老旧资产的价格, 来获取相对较新的飞机。随着新冠疫情的爆发,乘客出行需求骤降, 中国的运营商面临着巨大的营收挑战。陷入困境的海航集团也将因此引来更多对其前景堪忧的揣测,该集团所运营的机队包括 45 A330-300 31 A330-200 飞机。

对于空客A330系列的价值评估,中等机龄的 A330-300 的市场价值已跌去超过 30%,而早期制造的 A330-300 由于需求有限可能会面临淘汰。 尽管如此,IBA 预计,如果市场上还有较早交付的 A330-300客机, 它们仍将有重新租赁的需求。

我们把目光转向 A330-200IBA 发现一些中早期制造的飞机市值几乎都 缩减了 30%,中期制造的 A330-200 租赁费率最高甚至下降了 35%。

由于空客 A330 飞机的长期闲置量已达到创纪录的比例,并且相关的租赁收益与其当前价值很不相符,因此许多老旧的 A330 飞机都需要进行定价调整。老旧 A330 的客改货机会可能有助于重新定位其折旧参数,并促使市场重新评估其长期预期。

如果您有任何疑问、意见或反馈,请与 Mike Yeomans 或 Jie Zhou 联系: mike.yeomans@iba.aero jie.zhou@iba.aero


Keep up to date with our latest news, insight and market analysis

I would like to receive marketing comms regarding IBA’s services, insight and events

Register below to sign up for a demo and free trial of IBA.iQ

I would like to receive marketing comms regarding IBA’s services, insight and events