有利なリース終了結果の作成

航空機のリース満了に向けて、リース所有者はさまざまな次のステップに直面しますが、すべて異なるリソースとアドバイスのニーズがあります。お手伝いいたしましょう。

11億米ドル

IBA資産管理プログラムの下での航空機の数

330+

航空機およびエンジンの年間検査数

300+

2019年のバイサイド・デューデリジェンス件数

30+

引渡と回収の数

IBA Insightを活用して、リマーケティングチームと協力した豊富で独立したデータにより、最も可能性の高い結論を明らかにすることができます。現在および予測される市況、準備金、リース料金をカバーするインテリジェンスにより、潜在的なオプション(リースの延長、再交渉、航空機の再納品)のメリットが明らかになります。 

 

これが最も有利なオプションである場合は、航空機の再配達プロセスをエンドツーエンドでサポートします。航空機が所有者の要件を満たし、次のリースのための航空機の再構成を含むすべての適切な契約上の義務を遵守することを確信できます。また、新しい借主を確保したり、航空機の販売を手配したり、部品交換や改造のために航空機の移動を手配したりすることもできます。

 

IBAを使用すると、グローバルな業界経験、革新的な専門知識、正確なインサイトデータの比類のない融合を実現できます。リアルタイムのフライトと航空機の需給情報を共有するため、個々の航空機の種類がどこでどのように使用されているかが明確になります。潜在的な市場の関心を測定できるようになります。当社は情熱的なグローバル航空資産の専門家です。商用のナローボディおよびワイドボディの旅客機やエンジンから、リージョナルジェット、貨物船、ビズジェット、ターボプロップ、ヘリコプター、企業向けジェット機まで、空は有限です。 

 

お問い合わせ

 

事例紹介:航空機の再納品とリマーケティング

IBAグループは、日本の貸し手から、ノルウェー航空からのB737-800の今後の再納品の可能性を支援すると同時に、適切な新しい借手を調達するよう要請されました。再納品のプロセスは、特に航空機を返却する航空会社が十分に早くプロセスに従事していない場合、非常に複雑になる可能性があります。

 

幸い、IBAは迅速に航空会社と契約することができ、その結果、航空機が最終再納品チェックに入る必要が生じるまでに、記録、修理、エンジンショップ訪問作業に関する質問と問い合わせが適切なタイミングで管理されました。これにより、物理的なチェックと最終的なエンジンのボアスコープのチェックが、唯一の主要な潜在的な遅延項目として残されました。

 

再納品チェックを計画および管理するのは返還する航空会社の責任ですが、IBAは重要な役割を果たし、イギリスの新しい借手から要求された特定の追加タスクに対応するためにMRO施設およびノルウェー航空と外交的に連絡を取りました。これには、追加のエコノミーシートと、内部のワードローブとキャビネットの再配置が必要で、これにはIBAが手配した正式な認証と承認が含まれていました。

ケーススタディ(続き)...

すべての関係者のタイムリーな参加は、IBAのシニア技術チームによって円滑に進められて管理され、航空機の引渡と次の借手への納入を期限通り、予算内で確実に行うことができました。

 

一方、転売チームは、航空機の需要が高いことを見出し、貸手に最適な価格設定とリース期間のパッケージを交渉しました。これは、借手の信用について、リスクを取りすぎないようにする一方で、強いリース料金の必要性のバランスを図るためでした。

 

上記の技術的なプロジェクトマネジメントに加え、IBAアドバイザリーチームは、航空会社の実務能力を評価するために、借手の経営や業務に関するインサイトを提供しました。これは、航空会社がリース契約通りの高水準の運用・管理ができるようにするために行われたものです。

 

IBAは引き続き貸手に代わって航空機を管理し、貸手が管理に費やす時間を減らし、IBAがリースと借手を監視することにより、貸手にさらなる安心感を提供しています。これは一定レベルの確実性を提供し、短期的および長期的に投資家に安心感を提供します。

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